你絕對不知道!細數那些奇妙的制動系統

2016-12-06 11:23
        在家用汽車領域中,制動系統就是菠萝视频app就是爱做所熟知的盤式制動和鼓式制動,在路上遇見的車輛都是這兩種類型,但是就真的只有這兩種制動方式嗎?
 
 
        1.來自F1的動能回收裝置
 
        F1賽車視乎離菠萝视频app就是爱做很遙遠,但是它的技術是不斷地下放到民用市場,例如現在大紅大紫的渦輪增壓和直噴技術,都是在F1上經過了各種考驗和改良后才進行民用市場量產。除了動力方面的技術,還有就是制動方面的技術——動能回收系統。在F1賽事中,這項技術主要用作儲存車身制動能量,在再加速過程中將其作為輔助動力釋放出來以提高加速能力。但是在菠萝视频app就是爱做的民用車市場,這些技術多半是為了增強制動能力和節能減排,而且并非是F1的機械結構而是電子結構。在混動汽車上,動能回收裝置能在減速時通過電動機的“反拖”來降低車速,而且可以將這些能量轉換成電能儲存起來。另外在經常處于加速減速的公交車,這項技術就顯得更為重要了,不僅可以節能減排,還可以減少制動蹄片的磨損。存儲的能量轉移到“超級電容”內在加速過程中將其釋放,比混動汽車更為高效。
 
 
        (雷凌雙擎在制動時可以將動能轉化成電能儲存起來)
 
        2.大型礦車的多片式離合制動系統
 
        大型礦車動輒上百噸的載荷,擁有著極其巨大的動能,必須將其轉化成熱能才能將其停下,而這些熱能傳統的制動系統往往承受不了,在高溫下的“洗禮”下不僅摩擦材料融化而且剎車鼓因發熱膨脹降低制動效能。在傳統的制動系統難達到要求的時候,離合制動系統應運而生,這種制動系統類似于菠萝视频app就是爱做的離合器片,通過壓緊摩擦片來實現制動。不同的是它是由多個摩擦片組合而成,在液壓的推動下,它們緊緊地壓在一起,相當于多個有著等大尺寸的活塞和剎車片的盤式制動系統,而熱量問題就交給了浸泡著這些摩擦片的特殊油液。民用車市場則是將其作為四驅系統的多片離合式差速器,制動能力強大能使其實現類似“硬連接”而且散熱能力優秀。
 
 
        (上圖為多片式離合)
 
        3.無處不在的空氣也能當做是制動系統
 
        飛機的制動效能是相當的高,擁有著三百多噸的質量還能以比較短的距離降速。當然這是多個制動系統共同努力的結果,除了常規的車輪制動,飛機還有著升起襟翼增加空氣阻力和使用噴射反推進降速,其中最有效的就是反推進。而在菠萝视频app就是爱做汽車上,就只能通過空氣阻力來提高制動效果,為使用噴射發動機的“火箭車”和直線加速賽汽車所用,制動時除了常規制動還會放出一個小型的降落傘進行降速。
 
 
        (使用降落傘來降速的直線加速賽車)
 
 
        (使用飛機渦輪發動機的火箭車最高時速可達1000km/h,被稱為在地上跑的飛機)
 
        以上就是菠萝视频app就是爱做世界那些千奇百怪的制動系統了,其中主要的依然是摩擦制動,通過摩擦將動能轉換成熱能降低車速。而空氣阻力方面的制動因為民用車速度不快,空氣助力制動效能和經濟效益不高所以很少采用,而且需要很高的研發和試驗成本。而無論使用哪一種制動裝置,降低車速都是為了消除慣性,而唯一影響慣性的就只有質量,所以也不必過分追求某些制動系統,關鍵還是要菠萝视频app就是爱做謹慎行車,不超速駕駛。

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